
阿斯顿·马丁Vulcan火神产于2015-2016年,是该品牌汽车工程与赛道灵感设计的巅峰之作,在马丁辉煌历史中书写了罕见而非凡的篇章。作为专为赛道打造的一款track car,Vulcan彰显了品牌对性能、技术与工艺极限的不懈追求。其中一台Vulcan还被一家名为RML Group的英国公司,历时18个月股票配资利率,改装成可上路的民用版本。
Vulcan产于2015-2016年,当时阿斯顿马丁宣布该项目为专为赛道使用设计的限量版、受赛车启发的超级跑车。
与他们的公路车不同,Vulcan的工程重点在于极致性能、空气动力学效率和驾驶参与度,体现了阿斯顿·马丁的赛车传统。
展开剩余87%该概念车于2015年3月在日内瓦车展上亮相,立即吸引了全球汽车爱好者。它被构想为一款特别认证车型,既展示了阿斯顿·马丁的工程实力和对赛车运动卓越的承诺,同时也作为先进技术和设计的展示平台。
阿斯顿·马丁火神仅于2015至2016年间短暂生产。其限量生产严格控制在24台,成为阿斯顿·马丁历史上最稀有的车型之一。
Vulcan并未遵循传统量产车的车型等级或配置分级。相反,该车型以每台独立高度定制化的形式呈现,每辆车都根据车主指定规格打造。
Vulcan搭载了一台源自阿斯顿·马丁赛车血统的7.0升自然吸气V12发动机,可产生约820bhp/7750rpm和780Nm/6500rpm。该发动机匹配Xtrac的六速序列式变速箱,能够实现专为赛道性能优化的快速换挡。有趣的是,动力输出可以分3级,第一级是输出500bhp,第二级是675bhp,选择第三级才会820bhp全力输出。
最高时速335kph/208mph,0-60mph加速2.9sec,赛道专用推杆式悬架和碳纤维陶瓷刹车盘,夸张但极致的空气动力学设计,实现高下压力与稳定性。
这套7.0升V12坐拥820bhp,不过我很好奇一个问题是,这机器好像没有找Cosworth参与调教?因为好多马丁神级车型的动力部分都有Cosworth参与:2009年One-77上面的7.3升V12(750bhp)和2020年Victor上面的7.3升V12(836bhp)都是经Cosworth调校的,2021年Valkyrie上的6.5升V12千匹万转机器更加不用说了,直接是Cosworth做的。
Vulcan车型配备了多项先进技术,包括:碳纤维单体式底盘,实现极致强度与轻量化主动空气动力学,可调式前分流器与后翼片,优化下压力驾驶辅助系统,极简电子介入设计,保留纯粹驾驶参与感遥测与数据记录,用于赛道环节中的性能分析。
大尾翼绝非装饰,结合车头设计和扩散器,整套空气动力学能提供当时GT3赛车水平的下压力。
官方宣称可提供324kg/160kph的下压力,在极速可提供1362kg的下压力。
而Vulcan AMR Pro版,经过一系列空气动力学的升级,下压力的产生能增加27%,更加夸张,不过动力输出没有变化,但是为了加速能力进一步提升,改用了更大的尾牙。
文初提及RML Group历时18个月把一台Vulcan改为民用版。
这车为了能上路,在外观和机械方面都进行了很大的调整,包括且不限于灯光、后视镜、排气、离合、尾牙、玻璃、包围、避震。
原车尾的刀片LED尾灯,外加了灯罩,看来civilized了不少。
阿斯顿马丁Vulcan的出现,显其其作为一款极度稀有、受赛车启发的超级跑车之地位,该车在短暂生产期间完美诠释了阿斯顿马丁的工程造诣与赛车血统。尽管传统意义上该车型未推出多版本或配置等级,但Vulcan凭借定制化选项与专属特性,为每位车主打造独一无二的座驾。如今,Vulcan仍是阿斯顿·马丁突破汽车工程疆界的明证,既是收藏家眼中的杰作,亦为品牌赛道基因的象征。
说说模型,这是AutoArt的18比例模型,塑料产品,整体看来还是非常精致的,不过价格不低,全开模型你也别无他选。我个人认为Vulcan是One-77的极致赛道版本,如果你收藏了One-77,那也需要买多台Vulcan放一起。
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